第十九章 发动机飞脱
汪清颜明显左座配合得不多,动作不够迅速。在喊出“中断起飞”的一瞬间,竟然愣了一下,这明显是不熟练,导致一时间不知道下面一步该做什么。
徐玉不作丝毫犹疑,左手啪地一声拍在汪清颜手背上,将油门瞬间收回,同时开始抵住左舵。
但是在低速,湿滑道面情况下,方向舵基本没用,即便是徐玉使用差动刹车效果也不好,所以他才喊“手轮”。
手轮是在低速情况下更能控制飞机方向的手段,但是很多737只有左边才有手轮,右边没有。
这时候,汪清颜才算反应过来,赶紧控制手轮止住飞机右偏的趋势。
手轮的效果非常明显,一下了就控制住了方向。等到方向控制好,徐玉才喊出“交操纵”!
中断起飞必须由机长决断,机长执行动作,所以即便是右座副驾驶主飞,一旦中断起飞必须要交操纵给左座机长。但是,徐玉看汪清颜反应迟缓,所以才帮汪清颜收了油门,并且出声提醒,直到稳定后才交操纵。
汪清颜俏脸微红,对自己宛如蜗牛般的反应极为懊悔。
低速,湿滑跑道本来就需要反应迅速,否则,推力差会瞬间将飞机推出跑道,因为摩擦效应不好,即便是手轮也不好控制。
刘迎深深地看了眼徐玉,他的反应太快了,几乎可以说是等着她出这个故障。
这不仅仅说明徐玉已经对中断起飞的程序很熟练,甚至对模拟机检查的套路也游刃有余,颇有些老手风范。
“恢复起飞形态吧。”刘迎面无表情地说道。
徐玉轻出一口气,按照规定,他做得稍微有些“越线”了,还担心刘迎钻牛角尖,现在看来,好像逃过一劫。
再度起飞,跟刚才一样,飞机逐渐加速。
“80,推力保持!”
“V1!”
起飞!
飞机在离地的一瞬间,同时想右偏移。徐玉一下子踩住左舵,保持飞机方向稳定,同时微微带住杆,防止飞机掉高度。
这时候因为刚起飞,如果没带住杆,很可能二次接地。
但是,杆也不能乱带,过大的姿态会导致空速快速下降引发失速。
那时候前有失速,后有单发,再加上低高度,没有修正的裕度,那境地就很尴尬了。
一般来说,保持7-8度的上升姿态就可以了。
快速扫了眼发动机指示,徐玉粗略判断是发动机飞脱,便不再管,专心保持飞机状态。
徐玉的操纵动作相当精细,保持超过500ft/min的爬升率。
“正上升!”
“收轮!”
起落架收上,飞机才能获得更大的上升率。
“400!”
“航选,保持一边。”
“判断故障,发动机飞脱!”徐玉说道。
“发动机飞脱,核实!”
“发动机飞脱有记忆项目,我们先做记忆项目。”
“自动油门,断开!”
“推力手柄,受影响的一侧,收光!”
“你护住左发,我收右发!”徐玉指挥道。
“你怎么这个都知道?快速检查单里可没有标明怎么做,这些步骤只在SOP里有。”汪清颜不可置信。
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