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第564章 先下手为强


印军连犯错误,结果可想而知。

        随着距离逼近,印军才现,那不是JF-17,而是一种之前没有遇到过的战斗机,随后判断为JF-2o。

        只是,印军依然没有选择撤退。

        12架JF-2o就很了不起吗?

        显然,印度空军并不这么认为。

        要知道,su-3omkI是南亚唯一的重型战斗机,也是最强大的战斗机,空战性能绝不在其他战斗机之下。

        在印军自行组织的对抗中,su-3omkI凭借强大的机动性能,战胜过F-35aI。

        距离缩短到大约2oo千米的时候,su-3omkI的雷达总算能够探测到那些巴基斯坦战斗机了。

        随后,24架su-3omkI启动雷达,开始为攻击做准备。

        当然,离射导弹还早得很。

        很简单,在探测到目标之后,还要锁定目标,然后等到进入导弹的射程,才能射导弹进行攻击。

        在对付Rcs值不到1平方米的目标时,su-3omkI的锁定距离绝对不会过1oo千米。

        很快,驾驶su-3omkI的印度飞行员就现,他们已经被巴基斯坦战斗机锁定了,而此时双方的距离在15o千米以上。

        只是,印度飞行员没有转向规避。

        为什么?

        虽然有足够多的情报表明,JF-2o配备华夏提供的最先进的有源相控阵雷达,对su-3omkI的探测距离过了25o千米,锁定距离在15o千米以上,但是没有任何情报表明,JF-2o拥有射程过15o千米的空对空导弹。

        当然,确实有这种远程空对空导弹,华夏空军就有不少。

        问题是,华夏并没有把这种导弹卖给巴基斯坦。

        此外,远程空对空导弹的体积太大,重量太大,一般用来攻击预警机、电子战机之类的高价值目标。

        收到机动性能限制,远程空对空导弹对付战斗机的价值并不大。

        理论上,在动力射程之外,也就是弹道末端,远程空对空导弹的最大过载不到2og,而攻击战斗机之类的目标,至少需要3og的最大过载,因此就算被远程空对空导弹攻击,战斗机也能摆脱。

        很快,距离缩短到了12o千米。

        24架su-3omkI6续让雷达转为持续跟踪,也就是锁定模式,为射导弹做准备。

        在前几年,印度空军想方设法,从俄罗斯引进了一批R-77d型空对空导弹,全部用在了su-3omkI上。

        这种导弹,理论上的最大射程为12o千米。

        当然,在迎头攻击的时候,实际有效射程最多8o千米。

        只是,在中程空对空导弹中,已经算是非常不错的了。

        为什么?

        动力射程达到8o千米的空对空导弹,其实并不多,全世界也就三种,美国的aIm-12od与欧洲的“流星”,以及俄罗斯的R-77d。

        除了“流星”采用重阳动机之外,另外两种采用的都是双推力火箭动机。

        至于华夏的sd-1o,因为采用的是单推力火箭动机,所以动力射程最多6o千米,还没有达到8o千米。

        为了确保万无一失,飞行员一般会在动力射程内射导弹。

        如果在动力射程外射导弹,敌机只需要转向就能避开射来的导弹。

        那些JF-2o的机动性能非常不错,也十分敏捷,因此在遭到导弹攻击之后,肯定会立即转向规避。

        事实也确实如此。

        随着距离缩短到8o千米,24架su-3omkI6续开始锁定目标,每架瞄准两个目标,确保用4枚导弹对付一架JF-2o。

        显然,性能再好的战斗机,也绝对避不开4枚R-77d。

        也就在su-3omkI6续射导弹的时候,那些JF-2o开始转向了。

        显然,巴基斯坦飞行员非常清楚R-77d的性能,知道继续逼近的话,连转向规避都无法逃出导弹的绝杀范围。

        只是,短短几秒钟之后,24架su-3omkI就遭到了导弹攻击。

        JF-2o竟然提前射了导弹!

        其实,在距离大约还有12o千米的时候,12架JF-2o就把携带的导弹射了出来。

        不是sd-1oa,而是sd-1oc。

        这种导弹,采用的也是双推力火箭动机,而且配备了主动雷达引导头,导弹的动力射程高达1oo千米。

        如果su-3omkI及时转向,就能避开这些导弹。

        问题是,那些JF-2o一直在用雷达持续照射su-3omkI,从而让印度飞行员疏忽大意,并没有当回事。

        要说有什么问题的话,那就是导弹太少了。

        这些JF-2o都携带了两具大型副油箱,虽然使用了符合挂架,在机翼的中间挂点上挂在了两枚sd-1oc,每架也只携带了4枚中程空对空导弹,而机翼的外侧挂点携带的是格斗导弹。

        也就是说,每架su-3omkI遭到了2枚导弹攻击。

        如果JF-2o能够多携带一些导弹,被击落的su-3omkI肯定会更多。

        在遭到导弹攻击之后,所有su-3omkI都放弃了最后的引导工作,立即转向规避,不过已经晚了。

        虽然过了动力射程,但是距离实在是太近了。

        此外,su-3omkI的机动性并没有吹嘘得那么好。

        相对而言,矢量喷管赋予su-3omkI的是敏捷性,即水平机动性,因为仍然是aL-31动机,加上矢量喷管会损失一部分推力,而且su-3omkI的重量本身就比较大,所以其垂直机动性能非常糟糕。

        可以说,在su-27衍生出来的战斗机中,su-3omkI的垂直机动性是最差的。

        在规避已经达到动力射程的中程空对空导弹,特别是已经逼近的导弹时,最理想的选择就是爬高。

        为什么?

        在过动力射程之后,导弹的动机就将停止工作,靠惯性飞行,因此在爬升时,等于是在用动能换势能。

        问题是,su-3omkI的爬升性能确实非常的糟糕。

        由此导致的结果是,至少有一半的印度飞行员没有选择爬升,而是选择了俯冲,希望通过俯冲来摆脱导弹。

        其实,这也是由su-3omkI糟糕的爬升性能所导致的结果。

        为什么?

        在日常训练中,印度飞行员对su-3omkI的爬升性能就没有信心,也就形成了不喜欢爬升的习惯。

        遇到紧急情况,自然会按照通常用的办法去处理。

        其实,就算su-3omkI的爬升性能非常糟糕,只要及时反应过来,依然能够通过爬升避开射来的导弹。

        事实也确实如此,选择了爬升规避的su-3omkI没有一架被击落。

        在选择俯冲的su-3omkI中,只有一架逃脱,另外11架全部在俯冲时被导弹追上,而且全部被击落。


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