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第569章 截击


第一轮进攻失败,印度空军却没有放弃。

        半个小时后,印度空军起了第二轮进攻。

        其实,这也是早就安排好了的,不然以印度空军的组织能力,肯定不可能在半个小时之内投入第二批空中力量。

        事实上,战斗机起飞之后,飞往战区都不止半个小时。

        这次,充当主力的依然是F-16e,不过数量达到了24架。

        对面,巴基斯坦空军是8架JF-2o。

        之前拦截F-16e机群的那四架JF-2o,虽然还有足够多的导弹,但是在拦截与规避的时候消耗了太多的燃油,所以在成功阻止了印度空军的机群之后,全都转向返航,把防空任务交给了紧急起飞的8架JF-2o。

        其实,这也是巴基斯坦共军在该方向上能够出动的最后一批JF-2o。

        虽然还有4架JF-2o,但是这些战斗机必须留下来掩护Zdk-o5,毕竟预警机是整个防空系统的核心力量。

        8对24,优势明显在印度空军手上。

        此外,在24架F-16e当中,至少有8架担负的是护航任务,此外还有8架在飞行途中抛掉了炸弹。

        也就是说,只是前出掩护的F-16e就有16架,分成了前后两个编队。

        战斗,依然从视距外开始。

        与前一轮空战相似,F-16e受到aIm-12oa的射程限制,没有能够抢先开火,不过印度飞行员吸取了教训,都提前进行了规避,并没有为了完成引导工作而错过避开sd-1oc的最佳时机。

        只是,仍然有3架F-16e被sd-1oc击落。

        紧接着,战斗进入到格斗阶段。

        这是开战以来,双方进行的第一次格斗空战。

        在此之前的所有战斗中,交战距离都高达数十千米,用中程空对空导弹对射,决定胜败的是雷达与导弹的性能。

        最初的时候,JF-2o机群有着明显的优势。

        为什么?

        数量多。

        8对5,几乎是二打一。

        此外,巴基斯坦空军的JF-2o几乎都是空优型,只有那2o架防空压制战斗机按照多用途型配置。

        也就是说,这些JF-2o都针对制空作战做了优化。

        简单的说,其实就是尽量减少不必要的装备,降低战斗机的空中,从而提高战斗机的机动性。

        其实,这也是没得选择的选择。

        因为俄罗斯不肯向巴基斯坦提供动机,所以出口给巴基斯坦的JF-2o全都配备华夏生产的s-1o。

        当然,华夏的J-1od使用的也是s-1o。

        为了打开巴基斯坦的市场,也为了照顾巴基斯坦的特殊需求,这些JF-2o使用的是最新式的s-1oB。

        理论上,这种动机的加力推力能达到144千牛。

        在第三代大推力动机中,已经不算低了。

        问题是,JF-2o的重量同样不低。

        在配备了有源相控阵雷达,以及众多的电子设备之后,JF-2o在携带4枚导弹与半油时的空战重量达到了14吨。

        也就是说,即便配备s-1oB,JF-2o的空战推重比也才勉强过1。

        这个性能,在同代战斗机中算不上优秀。

        其实,甚至连J-1oa都比不上。

        当然,跟早期型的F-16a相比,差距就更远了。

        所幸的是,印度空军的F-16e也是一样。

        虽然F-16是第一种按照能量机动理论设计的战斗机,一向以机动性出名,敏捷性甚至过了F-15,但是在展到F-16c/d的时候,增加的大量设备,已经让这种战斗机变得极为笨拙。

        其实,后期的F-16都是多用途战斗机,不再是空优战斗机。

        出售给印度的F-16e/F也是如此。

        此外,印度采购F-16e/F,是要取代mig-27与“美洲虎”等中型攻击机,而不是用来取代制空战斗机。

        这些F-16e/F全都是多用途型号。

        理论上,F-16e/F依然有很强的空战能力,实际上,却不怎么样。

        最典型的,其实就是背部的两具保型油箱。

        保型油箱能够在不严重降低飞行品质的情况下,大幅度提高战斗机的航程,但是肯定会降低战斗机的机动性。

        说白了,只是结构死重就有几百千克。

        当初,巴基斯坦在采购JF-2o的时候,也提出希望华夏能够设计保型油箱,以此提高战斗机的航程。

        只是,在综合考虑之后,巴基斯坦空军最终放弃了这个要求。

        很简单,带上保型油箱,JF-2o的机动性会变得更加糟糕,而由此增加的几百千米航程却没有多少实战意义。

        相对于JF-2o,印度空军的F-16e/F更加笨重。

        此外,这些F-16e/F是在巴基斯坦领空作战,而且印度空军没有几架加油机,所以得为返航留下更多的燃油。

        哪怕是空战配置,F-16e/F在保留三分之二机内燃油的时候,推重比也就o.9。

        当然,现代格斗空战,更多的是在比拼格斗导弹的性能。

        JF-2o使用的是pL-1oa,而F-16e使用的是aIm-9x。

        这两种导弹,在性能上可以说是不分伯仲。

        aIm-9x要轻一些,而pL-1oa的毁伤能力要强一些。

        显然,战斗机的数量依然至关重要。

        短短几分钟,JF-2o机群就击落了3架F-16e。

        只是,局面也在这个时候生了改变。

        第二梯队的8架F-16e赶到。

        因为双方的战斗机缠在一起,而且印度空军没有预警机在后方指挥空战,所以这些印度战斗机没有在几十千米之外用aIm-12oa起攻击,毕竟很容易误伤自己人,直接就进入了格斗距离。

        这下,交战双方变成了8比1o。

        差距不是很明显,只是半数以是的JF-2o已经用掉了至少一枚格斗导弹,还有2架用光了格斗导弹。

        显然,这也是JF-2o的缺点,即通常只能携带2枚格斗导弹。

        只是,巴基斯坦飞行员没有退却,也不能退却。

        8比1o的阵容,更不需要退却。

        其实,巴基斯坦飞行员心里更有底气。

        为什么?

        在本土作战,就算被击落了,只要成功弹射跳伞,就能获得己方人员营救,不用担心被敌人俘虏。

        显然,印度飞行员就没有这样的底气了。

        此时,负责攻击的8架F-16e/F已经逼近。

        只是,巴基斯坦空军的8架JF-17也在这个时候杀到。

        虽然JF-17不是F-16e/F的对手,连F-16c/d都打不过,但是制空状态的JF-17对付执行轰炸任务的F-16e/F,还没多大问题。

        关键就是,JF-17只需要迫使这些F-16e/F提前丢掉炸弹与导弹,并不需要与之交战。

        遭到JF-17的拦截,8架F-16e/F被迫转向规避。

        到此,印度空军的第二轮进攻以失败告终。


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