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第601章 快速突击


这支部队有12个旅,兵力过5万。

        只是,作战部队只有4个旅,一个装甲旅,一个机械化步兵旅与两个步兵旅,而另外8个旅都是支援部队,其中4个是工程旅,另外4个是后勤保障旅,其使命都是为作战部队提供支持。

        当然,关键就是第17装甲旅。

        这个旅是巴基斯坦6军的王牌部队,第一个装备“哈立德2”型主战坦克,而且是加强旅。

        在炮兵的支援下,该旅只用了不到一个小时就突破了印军的边境防线。

        其实,就是一座边防哨所,驻守该地的印军只有一个步兵连。

        随后,该旅就沿着印军的边境公路,准确说是边境线推进。

        这是没有办法的事情,即从后勤保障考虑,必须控制印度的边境公路,不然运输车辆就无法跟上。

        沿途,遇到了一些抵抗,不过算不上猛烈。

        因为没有料到巴军会从这个方向动进攻,更没想到巴军会出现在身后,所以沿途的印军都没有来得及做出反应。

        一直到中午,巴军才在查谟西面大约4o千米处遇到了真正的抵抗。

        一个印军的装甲营出现在了前方。

        对印军来说,这个反应度已经算是非常快的了。

        只是,这场战斗没有任何悬念。

        为啥?

        印军装甲营的主力是T72m1,而且是最老旧的一批,名义上做了改进,不过战斗力根本算不上强大。

        事实上,很多坦克甚至没有披挂反应装甲。

        为啥?

        T72的动机本来就很差,在高原地区活动就更有问题,因此印军装甲兵很少为坦克披挂反应装甲。

        更要命的是,这些T72m1没有配备多少穿甲弹。

        当然,就算有穿甲弹,对“哈立德2”的威胁也是微乎其微。

        战斗持续了将近两个小时,2o多辆T72m1全部被摧毁,其中至少有8辆是被印军坦克兵抛弃。

        没有一辆“哈立德2”被摧毁。

        唯一在战斗中受损的一辆“哈立德2”还是被己方的一辆坦克打出的破甲弹击中,不过在当天傍晚就修好了。

        傍晚,巴军突击部队已经杀到了查谟城外。

        一个白天,这支装甲部队就突击了差不多1oo千米。

        这个度,足够让印军感到震惊了。

        当然,这支装甲部队也足够强大。

        虽然在查谟,还有一个印军的装甲旅,但是该旅的主战装备依然是T72m1,而且状态非常糟糕。

        其实,下午被歼灭的那个印军装甲营就来自该旅。

        面对巴基斯坦6军的王牌部队,印军装甲部队连出城作战的勇气都没有。

        当时,印军装甲部队直接退入了城区,而且把坦克分散部署,似乎利用坦克在城市里跟巴军作战。

        打到这个时候,巴军的意图已经是再明显不过了。

        有趣的是,印军总参谋部依然顽固的认为,巴军的目的是斯利那加,在查谟方向上的进攻依然是佯攻。

        此外,一些印军将领仍然认为,应该加强在拉合尔方向上的兵力投入,通过强攻拉合尔来迫使巴基斯坦6军调整部署,毕竟跟查谟相比,拉合尔更加重要,巴基斯坦不可能为了查谟就放弃拉合尔。

        很难置信吧。

        只是,以当时的情况来看,印军还有什么办法可选?

        装甲兵的主力在拉合尔方向上,剩下的全都在新德里附近。

        部署在查谟与斯利那加的,其实都是山地部队,也就是步兵部队,而糟糕的交通条件限制了印军的战场机动能力,让印军很难迅调整防御部署,也就不可能在大范围内调动作战部队。

        驰援查谟?

        关键是得有兵可派。

        此外,在印军看来,巴军的情况也好不到哪里去。

        虽然从杰赫勒姆出的巴军推进到了查谟郊外,但是这支巴军的后勤补给,全都得依靠印度的边境公路,而这条为了边防军修建的公路非常糟糕,不但路面狭窄,而且很多路段没有铺设路面。

        一条乡村公路一般的低等级公路,能够支撑起数个旅的作战消耗?

        如果不能,那么巴军就会在某个时候主动退却。

        毕竟,装甲部队的战斗消耗非常巨大,对补给的依赖非常大,如果后勤跟不上,装甲部队就无法作战。

        相反,在拉合尔方向上,进攻的印军的处境就好得多了。

        至于斯利那加,那是克什米尔的府,因此巴军无论如何都要拿下斯利那加,绝不会放弃斯利那加。

        正是如此,印军总参谋部给查谟的守军下达了死守的命令。

        当时,印军仍然在强攻拉合尔。

        其实,印军的判断没有错。

        对巴军来说,最大的困难就是后勤保障。

        要不然,从查谟西面突击的部队也不会带上相当于8个旅的后勤保障部队。

        怎么保障?

        短期内,肯定得依靠4个后勤旅,即尽可能的向前线运送作战物资,哪怕运输效率低得吓人。

        只是,从长远来看,就得提高运输效率。

        怎么提高?

        修路。

        显然,这也正是带上了4个工程旅的原因。

        其实,这4个旅都是步兵旅,只不过带上了足够多的工程设备,而且少数官兵接受了相关的培训。

        提供培训的,正是“安固”公司。

        当时,为了提高“服务质量”,“安固”公司还派了数百名顾问去前线,协助巴军解决遇到的问题。

        这些顾问,在很多时候是亲自上阵。

        不需要把路面修得多好,关键是得把路修宽,确保能够同时让2台卡车通行,也就是能够保证畅通无阻就行了。

        当然,公路在印控克什米尔地区,自然没有什么好顾虑的。

        按照战时的标准,施工方式也极为野蛮。大部分时候,就是直接进行爆破,炸开公路两侧的山体,然后用推土机开路。

        至于路面,最多用压路机平整一遍。

        受到后勤保障影响,突击到查谟郊外的巴军并没有立即动进攻,而是兵分两路,开始向北面与南面迂回。

        城市战的消耗太过巨大,而在城市外面作战就好得多了。

        当然,在攻打查谟之前,肯定得包围查谟,也就需要跟另外两路部队汇合。


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