第326章 强五舰载型的改装（求月票，推荐票）
由于舰载型强五的前轮要由原单轮改成双轮，这使得整个前轮起落架的结构几乎是重新设计。【】
好在这段时间我国从美国引进了不少军用飞机，特别是像13h和5这样的大家伙，对国外先进的起落架结构有了全新的认识。
像现在为舰载型强五加工的这款双轮起落架，就是陆院士专门为强五量身打造出来的。
结构材料全部采用了新型高强钛合金。
将手里的起落架中的一个轮件零件最后一道工序加工完后，陆院士右手探到身后，重重地后腰上了连续捶了好几下。
“陆总师，歇会儿吧，杨主任来了。”昌南飞机制造厂的厂长段跃民适时地跟陆院士亲切地招呼了一声。
陆院士闻声后赶紧转身，看到身后不知何时来了这么一堆人，特别是看到站在最前面那张年轻的面孔，他放下手里的零件，急匆匆地从操作台上走下来，也没顾得上手里的还油污，激动地用双手跟杨卫平的双手互握着，连声说道：
“杨主任，前轮起落架刹车最后一点小问题也解决了，舰载型强五，可以上航母试飞了！”
“嗯嗯！我听长兴基地的汪海洋同志说起过，所以专程赶到昌南厂来了。”杨卫平热情地握着陆院士的双手，用力上下摇了摇，“陆总师，辛苦了！”
“不辛苦不辛苦，杨主任，只要想到我的强五能在航空母舰上起飞升天，我就浑身都充满了劲！”陆院士连连摇头，欣然笑道：“舰载型强五能从一个差点就停掉的预研项目，走到今天即将定型，这多亏有您杨主任不遗余力的关照和支持啊！”
“陆总师，强五的p6发动机经过改良后，现在最大推力达到多少？”杨卫平直奔主题。问出了他最关心的事情。
舰载型强五的改装计划，杨卫平一直都非常关心，同时也给陆院士为首的改装项目组提了不少实用的好建议。
但在发动机方面，杨卫平的想法是改涡喷为涡扇。
因为，他知道美国加雷特涡轮发动机公司正在研制的tfe142双转子涡轮风扇发动机，只需要稍加改进就能给舰载型强五换上一颗强劲的心脏。
197年3月，美国加雷特涡轮发动机公司与瑞典沃尔伏航空发动机公司签定了一项合作协议：在tfe731发动机核心机的基础上，联合研制一种高性能军用涡轮风扇发动机。
加雷特公司负责研制发动机的核心机。而沃尔伏公司负责研制风扇和加力燃烧室。沃尔伏公司在这之前已为jtd/r设计过加力燃烧室。协议要求16个月后，首台tfe142发动机运转。
在得知22工程和强五在搞舰载型改装这个情况后，杨卫平就盯上了tfe731发动机的核心机。
强五现在用的p6燃烧室最大直径是66，总重量715公斤，总长度542，而tfe731的最大直径是79，总重量616公斤，总长度只有3561。
就外型和结构而言，只需要在tfe731核心机的基础上，稍加以改良。就可以装进强五的动力舱。
美帝现在连f1大涡扇发动机也向华夏放开了，引进tfe731型涡扇当然不存在任务阻碍。
早在半年前。tfe731的两台样机就在华夏第一航空工业集团的发动机研究中心早被大卸八块，进行逆向绘制。
现在，用tfe731核心机加以改进的新型小涡扇发动机样机正在发动机研究中心的试车平台上进行验证。
陆院士提出不等不靠，利用现有的高强钛合金、高温钛合金、镍基单晶合金对p6进行改良，杨卫平对此肯定是全力支持，为此还给提供了不少改良建议。
两条腿走路，肯定比一条腿要稳！
“最大推力3977dan。中间推力3242dan，推重比547，加力耗油率132。中间耗油率95，空气流量462，总增压比764，进口温度12摄氏度！”陆院士兴奋无比的答道：
“比原来的p6足足提搞了79dan！我们采用了杨主任您当初提出的沙丘涡理论，将燃烧室改成了沙丘驻涡；加力燃烧室的引火器取消改用火焰穿涡轮引力。叶片采用了dz7h单晶合金加空心气冷。
加装了可调时口导流叶片。钛合金机匣和压气机叶片，增加了转速，提高了压缩比。另外，苏联传统的机械控制改成了电子控制，较之以前灵敏太多了。
从零到加力，只需要9秒！特别是这次改进采用了大量的高强高温钛合金、高温镍基单晶合金、高温铝合金和树脂基材料，推力增加了79dan，发动机的总重量反而减少了2公斤！”
听得陆院士的这番话，杨卫平顿时明白了这款新的p6，较之后来的p6甲，还要更为先进了。
想想也是，采用了这么多的新材料，而且精密加工能力也大幅提升，这要是经历史上的p6甲还差，就真叫怪事了。
兴奋的陆院士，一边介绍改进型p6的各项参数和具体改进部分，一边拉着杨卫平来到了旁边的一间大型总装车间里。
一架看起来像强五，但仔细看又明显不同的战斗机停泊在车间的中间位置，十几个穿着蓝色工作服的工作人员正在折叠起来的机翼下紧张有序地忙碌着。
相比原来的强五，这架强五从翼刀处折叠起来后，翼展连六米都不到了。
机身前沿加了襟翼和边条，尾翼稍蝔哟罅诵币淼拿婊灿惺柿康脑黾印g奥直涑闪怂郑膊考幼傲艘桓酶咔款押辖鹁庸ざ傻墓夜场?
陆院士亲自动力将前轮起落架的一个原部件换上了他刚加工出来的新零件后，兴冲冲地让一名三十多岁的试飞员登机发车。
随着这名叫许宏文的试飞员将飞机发动，缓缓开出总装车间，在外面的停机坪跑道上开始加速，反反复复地对前轮起落架进行了大约半个小时的调试，确认没有任何问题后，许宏文驾驶这架舰发啊型强五样机，驶上了前方不远处一块跟航母甲板按一比一比例制造成的钢甲板试飞平台。
这座试飞平台，拦阻液压系统配套齐全，甚至还专门用木头搭建了一座一比一的舰岛。
看着试飞员将这架舰载型强五样机缓缓冲到距甲板滑跃斜角95米处的起飞点，杨卫平没来由地感到一种莫名的紧张。
他双手不知不觉紧握着拳状，五指时不时的伸张、握紧。
在模拟舰岛指挥塔里广播出来的的各种提示音，起飞点上的那架舰载型强五的尾端喷出了火焰。
很快，试飞员松开了刹车制动系统，这架舰载型强五，有如一道离弦的利箭，冲出三十米后，陡然加速。
5米，7米，9米，跟着起飞，腾空而起，继续斜冲爬升，直入云端。
试飞甲板平台周周没有任何人发出欢呼声，显然他们对这样的试飞成功起飞已经不是第一次了。
杨卫平觉得自己的心脏陡然间收缩得更紧了。因为他很清楚，舰载机起飞是一个难关，降落更是一道堪比鬼门关的充满了危险的险关！
这一刻，杨卫平感觉简直是度秒如年，也不知道究竟过了多长时间，前方天空中那架舰载型强五飞回来了，正对着安装在跑道上的飞行甲板左侧的降落跑道呼啸着冲下来。
负责操作拦索液压传动系统的工作人员，有条不絮的各司其职。
飞机在甲板上划定的降落点安全着陆，前后轮制动系统顿时发出了“吱吱”的刹车尖叫。
第一道拦阻索，挂上了，再松开。
紧接着第二道又挂上了，然后松开。
这架舰载型强五在急速滑行了15米左右后，在模拟舰岛边上稳稳地停了下来！
“成功了！真的降落成功了！”杨卫平双手紧握着拳头，嘴里不停的喃喃自语着。
“成功了！距离舰尾甲板还有45米，这是最好的安全降落位置！”
“成了！许宏文这家伙飞得太漂亮了！165米降落，比陆总师预定的175米少了1米！”
“哗哗哗……”现场爆发出热烈的掌声和喝彩欢呼声。
“165米！太好了！”杨卫平用力地鼓着双掌，连声赞道：“太了不起了，这个飞行员的降落技术实在是太出色了！”
现场的掌声和喝彩声，并没让试飞员许宏文感觉得飘飘然，他没有下架，而是要求地勤人员检查飞机的状态，再飞一次。
试飞员许宏文的请求，得到了陆院士的支持，半小时后，许宏文再次在这个模拟航母甲板平台上成功起飞，安全着降，这次的滑降距离比前一次多出了六米多。
为此，许宏文申请第三次试飞。
第三次，安全滑降距离只有16米！飞出了试飞员许宏文理想中最佳的效果。
这个成绩，让杨卫平由衷地感到钦佩和欣慰，当场表态，要给试飞员许宏文，以及强五舰载机改装项目组的全体人员请功！
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