第583章 五线同修

第五百八十三章  五线同修

朱厚照看得深远，下面的文臣武将未必理解这一点，他只能强硬地道：“可以从移民中招兵，但兵源不得超过一万人！每年仍然需要退役、新派两到三万新兵去美洲！长途海运这点耗费，我大明还是出得起的！”

“各位，一个军人在美洲生活三到五年，他们就是未来潜在的移民对象。同时，通过这种军队间的外派、流动，也能逐年开拓国人的视野，让他们的眼光不在局限在一亩三分地上！好了，咱们还是说铁路，美洲的事情先放一边！”

韩文天作为户部尚书，一开始虽然回怼刘健，说不可能在修建铁路上使绊子，可一说到钱，还是愁眉苦脸！

“陛下，北京到天津，一路尽是平原，几条跨河铁桥架设难度也低。可每公里的建造费用加上初期的机车、车站投入，还是达到两万银元呐！如果换成丘林山地、沙漠、大江大河，那费用还不得飙升到每公里三万银元以上？”

“单单一条京广线就两千三百多公里，七千万银元都打不住！北京到喀什呢？四千公里总有吧？再延伸到里海东岸的镇远城，又是一千八百多公里。”

啧啧，不算不知道，一算吓一跳，这条西部干线不修还不成，军事作用实在太大了！

可近六千公里的铁路线，一路得穿过多少戈壁、沙漠、山野荒泽？

河中地区不说，至少喀什到京城，你得修成双线通车吧？

这么一算，建造费用得把正德七年的财政收入全扔进去。

“老天，三亿银元修一条路？”

工部尚书林千军捂着茶杯的双手都有些颤抖，他真被这笔天文数字般的巨款给吓到了！

“陛下呀，咱们现在的国力，干这样的大工程，力有未逮啊！还请陛下三思！”

兵部尚书刘大夏摇头道：“老林，账不能这么算！六千公里的铁路线，大半地段还是双线的，没有三五年，咱们呀，别想修到里海东岸的镇远城去！所以呢，这三亿巨款，你得按照五年来平摊。加上京广线；北京经山海关贯通辽东的一千多公里；上海经南京到武汉；连云港经过江苏、山东、河南到山西；算他六亿总造价好了。五年下来，一年不过一亿二千万，陛下的内库还得出一半呢，困难还大么？”

“呼！”

韩文天长长地舒了一口气：“一年六千万国库还是出得起的！就不知道另外六千万每年，陛下您那边是否有困难？”

朱厚照仔细算了算，今年国库收入稳超三亿银元，自家的内库就比不上国家财政这批脱缰野马了，以后更是要渐行渐远。

可根据张纶和皇家产业核算，自家内库每年收入一亿五、六千万基本没啥问题，再增长就比较费劲了！

如今每年用于全国教育的费用，明年起平均需要五千万了。电力产业投入，目前也是个无底洞，投多少钱都不够！

但铁路不得不修，实在不行，电力集团那边只能左手倒右手，从大明银行贷款。

“朕就算咬着牙帮子，也得把六千万每年的铁路款子给你们凑出来！”

朱厚照果断地挥挥手：“银子放着就是死物，投入铁路建设，哪怕回本再慢，朕也不会犹豫！那就五条干线一起修，百年工程嘛，再怎么困难也要上！”

贵宾车厢里的上百位文武大臣顿时开心了，看来咱们的圣天子还真是有钱啊！

修铁路拿出六千万，教育投入四五千万，皇宫花销，慈善捐助每年一千万也打不住。哦哦，还有皇家独资的电力集团，这一年的花销恐怕直逼一亿八千万去了！

韩文天笑眯眯地道：“陛下，京津线通车，民间资本也很火热啊！我们之前讨论的成立支线铁路股份集团这件事情，是不是也可以同时开始了？五年修建两万公里的干线铁路，实在是太少了！”

李东阳连忙提醒道：“韩扣扣，不得莽撞，饭要一口一口吃，这种关系国计民生的大工程急不来的！”

韩文天颇为鸡贼地笑道：“首辅大人勿忧，这每年一亿两千万的巨款砸下去，将带动多少产业的蓬勃发展？根据我户部的预测，未来几年，我大明经济增长率恐怕都会保持在20%以上。也就是说，国库将有8000万到一个亿的增长结余，看来存银行还不如投资铁路呢！”

“如果成立铁路股份公司，吸纳一半的民间资金进来，咱们手头就有差不多两亿巨款投入其他铁路建设。那建造里程岂不是增长一倍还多？老臣还没有计算陛下是否参与呢？如果陛下再拿出八千到一亿银元进来，民间资本再跟进，那就是两倍多了！”

没人会怀疑大明朝的民间资本拿不出两三个亿来，如今的大明，有钱人太多了！

朱厚照唯有苦笑，好家伙，韩扣扣这是将军啊！

自己哪里还拿得出那么大一笔款子？就算从皇家银行贷款也不行，凭什么你皇帝把所有好处都占了呢？

“铁路股份集团可以搞，吸纳民间资本，让资金流动起来是一件大好事！但朕的内库是有心无力啊！这赚钱的机会，你们身后的家族都可以参加，反正股份是可以上市发卖的！朕允许户部可以从银行贷款！这个初期蛋糕做的越大越好！”

“哪怕凑个十亿银元的庞大资金都行。反正这京津线一通，加上立功汽车的投放，天津、西山、九原三地的钢铁产量也跟得上。实在不行，还可以从澳洲拉成品钢轨回来，朱继祖和杨二那边干得不错。”

韩文天为什么要这么积极的支持铁路建设？他不但为日益增多的国库余款找到新的出路。

而且随着铁路沿线的电报线路也是盈利的大头。单凭邮电部自己铺设线路，那要等到猴年马月去？

最重要的，修铁路有个好处，可以分段进行，一段修通了就可以通车。

客运和货运都是能赚钱的，资金随时在回笼，良性循环下，规模只会越来越大！


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