第4章 被海啸“蹂躏”的“启明星”
“轮机长,我船已抛锚完毕,海啸预计将会于5分钟后与我船遭遇,从现在开始我们就要用(前)进车顶流抵抗海啸了,请做好随时加车准备。”
“好的,收到船长。”
轮机长收到船长指令后又对轮机部门各人员做了工作安排。
虽然说大家都没有抗海啸的经历,但是作为老船员,或多或少的都有过锚地抗台(抵抗台风)的经历。
因为一会儿可能会用主机全速前进顶风顶浪来抵抗海啸,必须保证主机随时可以迅速加车至车钟指令要求的转速。
所以轮机长又对各管轮下达指令要求检查主机及相关设备,以确保可以及时加车。
宋齐鲁再一次巡视检查过自己主管的主机及附属设备,在确认没有任何异常情况后回到集控室向轮机长汇报。
“报告轮机长,主机及相关设备均处于正常可用状态,未发现任何异常现象。”
“好的,收到。继续保持观察,待命。”
此时,各人开始明显的感觉到船体随着浪涌不停的上下起伏,就好像开车经过连续起伏路面。
上起的时候胃好像也随着往上翻腾,下落的时候又觉得像是坐电梯瞬间的失重一般。
一次两次还可以忍受得住,但是连续不断的上下起伏,并且着时间推移海啸距离越来越近,起伏的频率也越来越快,幅度越来越大。
才一会儿的功夫就已经“颠”的好几个船员抱着洗手池吐酸水去了。这个时候宋齐鲁胃里也不好受,只不过还好,自己还能够忍受得住。
……
“报告船长,在望远镜已经可以观测到海啸形成的‘浪墙’,并逐渐向我方移动过来。”刚刚负责观测的大副大声对船长汇报道。
船长白波疾步走到驾驶台窗口前,拿起另外一部望远镜,向远处海面望去。
只见远处的天际边有一条“白线”,在视线内越来越明显,并且这条白线有明显“加粗”的趋势,在“白线”前面还有一条条的小“白线”,在阳光照射下波光粼粼。
白波心中不禁纳闷:现在抛锚的锚地距离震源的直线距离已经超过一百公里,距离地震开始也过去了一个小时,按理说这个距离加上这么长时间,海啸的影响不应该这么强了才对。
但是据白波看到的情形并非如此。这到底是多大的地震引发的海啸啊。
再联想了下刚刚看到的成喇叭口形状的避风港地形,这已经超出了预想,白波心道~这是要“玩脱”了的节奏啊,事情怕是有点大条哦!
“正舵,把定”
“通知机舱,全速加车前进”白波转过头迅速的对二副下达了两个指令。
船随着浪涌上下起伏的幅度比之前更大了。
就在这时船头猛的向上,随之整个船身随之上扬,然后紧接着又迅速的向下方扎头,短时间的失重感犹如在坐过山车。
船刚刚越过波峰,就听到传来一声“嘭~”的巨响,第一个巨大的浪头拍在船头,还有一部分海浪越过船头打在货舱舱盖上,浪花向四周蔓延开来。
此时,往船头望去,驾驶台的众人就看到船头上扬后就迅速的“扎”入水中,然后又猛的露出头来。这情形颇有几分劈波斩浪的气势。
一波还未平息,一波又来袭击……
“报告船长,我船出现‘走锚’(船锚无法在水底抓地,随着浪涌而移动,因为无法固定会导致船舶随着海浪后移),现在我船正随着浪涌向岸边方向移动。”
白波听到三副的报告后,心里猛的一突,最害怕的情况还是出现了。
抓紧吩咐到“立即修正舵角,继续监测我船船位与距岸距离,随时汇报”。
“收到船长”三副回复道。
眼看海浪一波波紧接着袭来,船长对大副吩咐到“通知机舱,继续加车。”
“是”大副迅速打电话到机舱,将船长指令传达给轮机长。
“二副,在海图查找并标志暗礁和有可能搁浅的浅水区域最小水深,比对船位后汇报给我。”
“收到,船长。”
……
此时的每一分每一秒都感觉那么漫长,随着“浪墙”的推进,启明星轮上下起伏的越来越厉害。
“报告船长,我船仍在持续走锚,离岸不足两海里,并且我船因为顶浪缘故,已经偏离航道。”监测雷达和船位的三副紧急报告。
“报告船长,在我船右后方0.5海里处有一处浅水区域,附近海域地形复杂,并且存在暗礁,最浅处水深不足20米。”二副也同时汇报了船尾方向的海域情况。
“收到,二副抓紧通知机舱继续加车,顶流顶浪,防止继续走锚。”
“大副继续左舵小角度修正航向,注意防止大角度操舵,以防船体侧面遭受横浪造成倾覆,尽全力躲避浅水暗礁区域,防止搁浅触礁。”
“三副继续注意监测雷达和船位,及时报告海浪情况和附近海域的雷达侦测结果。”
船长相继对三个驾驶员下达了不同指令。
“收到,船长。”
三个驾驶员在收到船长指令后,迅速奔赴各自岗位执行命令。
“报告船长,机舱回复,主机已经加至最大允许转速,排气温度已经接近极限值,陆续加车有可能烧毁排气阀,影响主机运转,特请示是否仍要继续加车?”二副一手持着驾机直通电话,一边向船长汇报。
“请回复轮机长,暂时维持目前转速,务必保障主机的安全运转,有情况及时汇报。”
“是,船长”二副立即把船长指令又传达给了轮机长。
情况万分紧急,白波强迫自己镇定下来,他紧紧的拿着望远镜继续观测海面。
白波自己都没有意识到两只手因为紧张用力过度的缘故,都有青筋暴露,和望远镜接触的手指肚儿都隐隐有些发白…
此情此景,任谁说心里不害怕,那绝对是骗鬼的。
此时,有几个普通船员早已经给自己套上了救生衣。
因为在房间里不能及时知道船舶的实时动态,几人怀着对未知境遇的恐惧,相继来到驾驶台。
耳中听着船长不停下达的指令,及驾驶台各人应命忙碌的身影。
心中的恐惧感未减反增,仅仅一会儿功夫,抓着旁边固定扶手稳定身体的手心就紧张的有汗冒出了…
一瞬间,恐惧的阴霾在“启明星”的上空笼罩着众人的心。
除了正在忙碌的众人,其他各人在这种情形下,似乎能做的不多。不管有没有信仰,此时在内心中都在向漫天神佛祈求自己可以平安度过此劫…
“报告船长,因为锚地两岸地形成‘喇叭状’,造成海啸浪墙持续增高,据雷达显示比前面的浪墙回波都要大。现在最近的浪墙距离我船大概两海里,大约数分钟后与我船相遇。”三副大声汇报。
“收到,继续监测。”
白波在望远镜已经隐约可以看到翻涌而来的浪墙,据以往经验,目测浪墙大概已经形成约7-10浪高。
“大副,修正舵角,正舵顶流。”
“收到,船长。”
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