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第39章 寻舟记


暂且不论西方怎么看待中国的历史,但中国真的没有海洋文化吗?
  通过一次次的考古,事实证明,中国古人不仅“习于海”,还创造出光辉灿烂了数千年的海洋文化和舟船文明。
  这块土地,也是世界海洋文化的起源地之一。
  在我国最早的一批文献中,曾出现过许多与舟船相关的古老词汇。
  有那么一个词儿叫匏(pa(á)o),有时也叫瓠(hu(ù)),它指的就是葫芦。鲜为人知的是,它还是一种古老的渡河工具。
  不知是谁第一个发现了,葫芦内部的巨大空腔可使它漂浮于水面不会下沉,于是,富有创造力的古人就把多个葫芦捆成一圈,绑在腰间,借助它的浮力,人们就可游到河对岸。
  《周易》中有“包荒冯河”的卜辞,说的就是抱着空心的葫芦渡河;
  《诗经》里也有“中流失舟,一瓠千金”的描述——没了舟船,葫芦就变成救命稻草了。
  仔细一琢磨,这不就是古代版的救生圈、救生衣么?
  第二个词叫做桴(fu(ú)),桴者,编竹木也,大曰筏,小曰桴,它指代的就是竹筏和木筏。
  竹子与木头都具有不错的浮力,所以古人想到,如果把它们连接起来,变成一排,不就可以运载货物与人畜了吗?
  孔子曾对弟子说,要“乘桴浮于海”,可见不仅河流,面对波涛汹涌的大海,古人同样也不胆怯。
  第三个词更生僻了,叫“窾(kua(ǎ)n)木”,意思就是中间有洞或者被挖空的木头。
  说到这,很多人就明白了,它指的就是另外一种古老的舟船,独木舟。
  有意思的是,不知又是哪位国外学者断言,中国的舟船诞生于木筏、竹筏,独独缺少独木舟,因此我们只重视舟船的横向结构,而忽视纵向设计,所以中国古船整体构造缺陷大,比较脆弱,不够先进。
  也许这位学者不懂汉语,所以也看不懂《淮南子》里的“见窾木浮而知为舟,见飞蓬转而知为车。”
  不过不要紧,我们用事实说话,2002年,在杭州跨湖桥遗址—一个距今8000年的新石器时代文化遗址,出土了一艘残长5.6米的独木舟及配套的船桨。
  这与之前,世界公认的最早的荷兰独木舟(距今8300年),同属同一时期。
  嘿嘿,不好意思又打脸了!
  我国古代不仅有独木舟,还是最早使用独木舟的地区之一。
  正因为我们的舟船文化源远流长,所以,到了唐宋时期,我国发展成为海洋文明的霸主。
  但是竹筏也好,独木舟也罢,虽然能解决在大部分河流中日常出行的问题,可无论其承载量,还是抗风险程度,都存在很多不足,尤其对于远洋航行,是完全无法胜任的。
  于是,中国古人就开始尝试建造更高、更大、更坚固的船,来满足更多的运载与远航需求。
  也许是受木筏或者房屋建造的启发,古人设想通过一块块的木板拼接,仿造独木舟的形式,搭建起高大额楼船。
  可是,与陆地上建造木屋不同,船是要下水的,木板无论如何拼接,都存在缝隙,哪怕一丝细微的缝隙都会造成渗漏,这样搭建起来的舟船,抗风浪系数也会减弱。
  所以,怎么解决船的密封性问题,成为了关键。
  而这个问题,在很长一段时间曾困扰着世界各个民族。
  比如,伊朗东部,曾有一个叫甘埋里的古国,据史料记载,由于他们的船漏水严重,索性每支船队都专门配备一队人马,这些人不干别的,就专门负责日夜不停地朝外戽水;
  日本也是一个四面环海的国家,不过似乎他们也没找到好的解决方式,只是简单粗暴地用一些杂草堵塞船板间的缝隙......
  而中国,情况就不太一样了,我们在很早之前,就发明了一种特殊的黏合剂,解决了木船的密封问题。
  《天工开物》对此就有详细记载:古人先将麻纤维碾碎塞入船缝中作为筋骨,然后用桐油与石灰制成的黏合剂进行填充,这就是船艌技术。
  这种特殊的黏合剂固化后在板缝中形成了一道牢固的防水密封层,最后,再在木板上刷上一层桐油,从而不但解决木船漏水的问题,而且可以在一定程度上防水防腐。
  船体搭建出来了,但是深海远洋,在没有油、没有电的时代,以什么为动力呢?总不能还靠人力吧?
  在现代航海技术还未出现前,几乎所有文明,都不约而同地想到了风力。
  风帆的诞生,是人类船舶史的里程碑,也是人类海洋文明的助推器。
  我国最早的帆船诞生于哪个时代,现在仍是一个颇具争议的话题。
  有的学者认为早在商代,就已经出现帆船了,但更多的观点认为,我国最早的帆船应该诞生于战国时期,比古埃及要晚一些。
  但无论早晚,中国的风帆技术从萌芽初始,就创造出独有的特点:多桅多帆设计;可利用侧向风力;可灵活调控帆的位置、帆角度和面积等。

  并在短短百年间,快速发展,最晚在西汉,中国的帆船已经能够跨越海洋,领先世界,西汉的海上丝绸之路的开通就是最好的例证。
  到了东晋,我国造船史上最伟大的发明之一——水密隔舱技术诞生了,它的出现,对世界造船技术和海洋文明的推进有着极其深远的影响。
  至今,现代的大型船体仍然继续沿用了这一结构,所以有人也称之为中国古代的“第五大发明”。
  船只在航行过程中,最怕的就是触礁,船体一旦触礁撞破,就会快速渗水,给整艘船带来灭顶之灾。
  如何有效解决这个问题,给船员争取到查缺补漏的宝贵时间,就成为一大问题。
  水密隔舱,就是一个中国古人想到的绝佳解决之道。
  其特点就是通过一块块的水密舱壁,把船体分隔成若干个船舱,即使某个船舱出现破洞漏水,也不会快速漫延到整个船体,从而使船员可以从容地修补漏洞,保证航行的正常进行,大大提高了船舶的安全性。
  并且,横向的水密舱壁如同船体一根根肋骨一般,与纵向的龙骨形成一个紧密的整体,使得船体横向抗风浪能力得到加强,而这个道理,西方人到了15、16世纪才明白。
  水密隔舱的发明,除了解决船只安全性问题外,还有一个好处,就如之前所讲,出洋远行的船,在古代,无论哪个国家,都是以风帆为动力。
  可是大家有没想过,如此高大的风帆,如何才能把它们固定在船体中间,并且使其稳定不易晃动呢?
  如果你去翻看古代西方的造船图册,会发现,他们的船体实际上就是一个空壳子,想把风帆的桅杆固定住,非常困难。
  而中国古人却不用操心这个问题,因为我们有水密舱壁,古人通过巨大的底座支撑起桅杆后,再把它与隔舱版从上到下紧紧贴合,这样,不仅可以轻松地稳固住风帆,还可以根据船体大小,隔舱版的多少,放入不同数量的多根风帆。
  所以,水密隔舱的发明,可谓一举多得,意义重大。
  自诩海洋文明非常发达的西方国家,为何直到18世纪才出现这一设计?
  关于这一点,德国有个学者解释说,中国古人肯定是从竹子的结构上得到的启发,而欧洲又不种植竹子,所以就晚了一步。
  而中国古代造船技术的另一个代表,就是平衡舵。
  无论是“南海I号”的出土实物,还是《清明上河图》古代图文资料,都可发现,最迟在12世纪,我国的舟船已经开始普遍使用这一技术,使得转舵更省力,减轻人力,同时可提升操纵船只航向的灵活性。
  在同一时期,还出现了一种值得称道的船,叫做“车船”,其动力是依靠船夫脚踩踏板、以轮激水而获得,往来十分迅速。
  这种船还被宋朝编入水军当中,着名的抗金战役“采石之战”,宋军就是靠车船发挥了强大的威力,最终以少胜多。
  航海文明与造船技术也是相伴相生的,在宋朝,海上商业贸易带来的丰厚利益,也不断促使着人们对航海技术的不断探索和改进。
  测风力的“五两”,指引航向的“指南针”、古代版的GPS定位器“牵星板”、测量海水深浅的“测深锤”......一项项技术与发明成就了中国海上丝绸之路的光辉与灿烂。
  这一辉煌,到了明初,达到了顶峰。
  举世皆知的郑和下西洋,其组成的上万人的远洋舰队,成为这一辉煌的最后一页。
  随后400年的禁海之举,使所有思想与技术被严重制约与禁锢,最终中国的帆船彻底失去了与西方抗衡的能力。
  “比如我们现在乘坐的这条船,别看它是一条最普通的木制机动渔船,但依然用到了船艌和水隔仓技术。所以把心搁肚子里,别看它老,但是保养得当,还能再战个十几二十年。”
  “你说的真轻松,可你没想过稳定性,你看我吐得!”
  董博君吃完药好多了,扶着船帮从舱里走出来。
  “喝口水缓缓,坐到船头来,呼吸一下新鲜海风能好很多。”二姐小应扶着她走到船头,顺便踢了一脚碍眼的四个男生,“起开,让个位置。”
  “用不了那么多年了。”
  这个时候,于大爷从驾驶室里走了出来,和几人坐到一起。
  “俺们家这条船啊,算是岛上维护的最好的船了,但是它也老了,我们老两口也老了,跑不动了,到了明年,它就要到强制报废期了。那个时候我们也就在家不干了。”
  “现在近海不是那么好打鱼的。”说话的功夫,于大爷已经把拖网放下去了。
  岁月在渔船上留下了痕迹,也许大海才是它最好的归宿。
  在老敖的眼里,这片海域倒是有一些鱼,渺渺的雾气显示着海底资源的存在。
  小渔船拖着网沿着航线前进,过了大约半个小时,于大爷穿上了水靠。
  四个男生也各自找了一件穿上。

  “一会儿你们四个听指挥,别乱动,如果被机器打到可不是闹着玩儿的。”于大爷嘱咐几人。
  绞盘启动缓慢收网,拉动网绳的几人明显感觉到了沉重感。
  很快渔网被拉出了水面。
  网里什么鱼都有。
  “哎呀,平鱼,不少呢,就是个体不太大,一巴掌大。”
  “刀鱼刀鱼,这个体可以啊,够一级了!”
  “我去,这这这,大海鲈,浩民,这条赶上你上次比赛的记录了吧!”
  网中一条大海鲈露出了身影。
  又是一条大平鲈,约莫有个20多斤的样子。
  于大爷看到这条鱼,满是皱纹的脸上笑成了一朵菊花。
  “这个好这个好,这一条就是小一千块啊!”
  这条鱼比拿出来的泡沫保鲜箱还大很多,小一米长了。鲈鱼大多数是养殖的,一般在2-3斤,是养殖最佳性价比,超过4斤以上的鲈鱼基本是野生海捕。这条鱼回到岸上就能要价40块钱一斤,差不多千元左右。
  这一网绝大多数是刀鱼平鱼,还有少量的梭子蟹、鳗鳞和鼓眼鱼。
  总体下来一网的收获不少,至少抵得上油钱了。
  收完一网又下了一网,差不多的收获。
  看看时间也已经是上午十点了。
  老敖和于大爷小声的嘀嘀咕咕一通后,于大爷开着船来到了离岸稍近的一片水域。
  “哎?饱汉子呢?”一回头陈杰豪没看到敖海源。
  “刚才就进船舱了,都十多分钟了。”
  “干嘛去了那么长时间?不会是去拉屎了吧!”
  几人正在编排老敖,却见敖海源穿着一身潜水服走了出来。
  “卧槽卧槽,这这这……”熊思明挠着脑袋顿时只会说国粹。
  “潜水服,饱汉子你这是不打算带我们玩儿啊!”
  “我也要潜水,不带我潜水我就,我就,我就往海里扔石头!”
  ……
  “你们没经过系统培训,潜水不是那么好玩儿的。”老敖没好气儿的回了一句,“一会儿我带着水下运动相机去拍摄海底的情况,你们连上后就能即时的观看海底情况。顺便我会在海底搜索一些样品回来。”
  说完,在于大爷的帮助下,老敖把运动相机、网兜和氧气瓶等物品穿戴好后,一只手按住咬嘴和面镜,另一只手按住腹部,从船帮边缘向前跨一大步,匹着双腿跳入海中。


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