第三百九十七章 平台初试

到目前，由远东油气进行作业的海域有五处。

西澳那边刚刚勘探完毕，正在等待钻井平台。

位于加曼国的五处油田也在等待钻井平台过去。

北海的三处油田，属于壳牌与埃克森合作项目，油藏深度910米，两家公司商量一番后，决定把油气开采业务交给远东油气。

贾兆安带着10座东华2型海上平台亲自去那边主持钻井工作，上个月作业完毕，现在留下了两座海上平台进行采油树安装作业，其它8座平台转移到了另一处油田开始钻井。

马加丹那边，由王宏斌和锁伊金娜负责，使用了18座东华1型平台进行钻井作业，目前已经接近2500米的油藏深度。

楚克奇周边正在进行勘探，有两座东华2型平台在打探测井，一处在阿纳尔德的近海，一处在北边的楚克奇海。

北海和马加丹的油田，大体上能够增加3000万吨的油气产量，要想完成任务未来10个多月至少要增产5000万吨的油气产量才行。

难啊难！因为时间太短，怎么算都怕是来不及。

卡脖子在哪呢？影响采油生产的主要是浮式生产平台和水下繁杂的管道系统安装。

系统只给了钻井平台，而没有给生产平台。

这种海上油气生产平台也分浮式和坐底式，浮式生产装置简称为FPSO，英文全名为FloatingProductionStorageandOffloading。

FPSO，能够对开采的石油进行油气分离、处理含油污水，进行发电供热，对原油产品进行储存和运输，集人员居住与生产指挥系统于一体的综合性的大型海上石油生产基地。

与其他形式的石油生产平台相比，FPSO具有抗风浪能力强、适应水深范围广、储卸油气能力大，以及可转移、重复使用的优点，广泛适合于远离海岸的深海、浅海海域及边际油田的开发，已成为海上油气田开发的主流生产方式。

海上油气生产平台与钻井平台的区别就在于钻和采两个字，一个负责打井，一个负责采收；钻井平台，在平台上加载的是钻井装置和系统；生产平台则主要集成了油气分离处理系统，它就是一座漂在海上的油气加工厂。

全球目前在役的海上油气浮式生产平台不到100座，而在建的超过30座。

100座，或者数量单位表示为艘，多数是用旧油轮改造的。

用旧邮轮改造，工期短、成本低，比如远东油气租用的埃克森的那座平台。

可即使工期再短，从设计到完工也要两年时间，

想租赁也难，不是钱的问题，而是因为一个海上生产平台在一个油区一用就是十几二十几年，除非发生故障或者到了报废期，才会离开那里。

其实，东华3型平台，就是一艘超级FPSO，它既有钻井平台，又有油气分离系统，还具备天然气液化装置，钻和采两种功能都非常牛逼。

可它的造价太高了，兑换一艘3型平台需要60亿金币，陈立东手里现有金币只能再换两艘。

怎么办呢？

万事不决找系统。

陈立东准备用系统研发平台，研制出简约版的东华3型平台，将兑换费用降下来，然后用设备兑换平台下饺子......

可是......他本人不懂这些，陈天一懂机械、不懂船舶，陈天长最近在研究核电船，但不明白油气分离系统、系泊定位系统，陈天吉在搞潜水艇，对海上油气生产平台缺乏研究，陈天天在摆弄飞机......艾德蒙在摆弄那个巨人机械矿工，最近连个影子都见不到了。

应该找国外专家吗？

国外搞海上油气生产平台设计的机构主要在尼德兰，包括SBM、Gusto、Bluewater三家知名公司，接下来是太阳国三井造船的MODEC工程公司，咱前边提到过，还有棒子国的三星重工，狮城的远东船厂。

陈立东跟这些公司不熟，而且他更倾向于与国内公司合作。

国内谁懂这些？

当然是华夏海油。

到目前，华夏海域有10艘浮式生产储油轮，全部在海油这里。

而且，海油的总公司下边有一个研究中心，有位院士带领团队专门与中船公司旗下的708所合作。

708所前边也提到过，陈立东准备委托对方设计超级绞吸船来着。

现在海油和708所合作，正在进行15万吨FPSO的设计建造。

根据海油自己发布的消息，他们还有一支团队与狮城远东船厂合作过，进行过多艘FPSO的详细设计工作。

这就是陈立东不断撩拨海油的根本原因。

他先让远东油气.抢了雷普索尔在加曼国的油气田，这可是大生意，好比海油追求了半年，却被远东油气用砸钱的方式来了个横刀夺爱。

在海油暴走后，又钻窟窿盗洞寻找海油的毛病，终于找到了高上堡那眼油井水下管道封闭不严的小问题，然后煽动网友将针鼻大的洞吹出了斗大的风。

如果海油应对得当，陈立东也没辙，只能靠后手。

就是在取得海油的部分股份后争取一个独立董事的席位，然后打着独董的旗号对海油投资的那艘FPSO进行考察调研，看看能不能有所收获。

没想到海油这边先是潜水员遇险，接着水下井管脱扣，再就是隐瞒风险不报，问题接连不断，被陈立东抓住把柄，这才有了魏全顺亲自到孙集镇考察的节目。

要不然，人家央企老总，能够俯下身子到东华来？

接待魏全顺，陈立东下了好一番心思，把“先声夺人”做到了极致：

那个钻杆轧制车间重新装修过，咖啡厅之前可没有；法兰入库是精心设计的桥段，全自动智能化入库的方式还不够成熟；元旦刚过就把尹立山打发到了北极圈......

除了产品监控中心是真的，别的环节都是排练包装好了的！

这么操作，就是闪瞎海油各位的眼。

就连王庆来当晚出场，陈立东也跟王大市长对好了台词；还有下午的谈判，谁扮演什么角色，谁来拍桌子瞪眼，陈立东都把了关。

总之，就是要把东华拉高到压海油一头的高度，拿到充分的话语权。

在魏全顺说出：“小陈啊，咱爷俩聊聊”的那一刻，陈立东长出一口气：老虎掉到坑里了。

还好，后来比较顺利，有了股权互换，项目合作、油气销售这些紧密而充分的合作。

而陈立东最看重的则是技术合作，双方约定由东华重工牵头成立专门实验室，联合海油相关单位，研究浮式海上油气生产平台的技术创新。

海油的相关单位，魏全顺说，研究中心叫做华海石油研究中心，跟狮城远东造船厂合作过的，叫做华海设计公司。

实验室暂时设在东华总部，需要在总部腾挪出半个楼层安排海油过来的科技人员。

可是魏全顺刚走，华海石油研究中心的孟祥全院士和中船708所的赵汝衡研究员就联袂而来，要求考察东华重工的三种型号的海上钻井（采）平台。

孟祥全院士今年六十有三，同样出身于708所，现在担任华夏海油总公司的副总工程师。

作为海洋石油工程方面的专家，他亲自主持设计、建造了华夏第一代海上石油钻探船、海上石油平台导管架大型驳船、海上浮式生产储油轮。

赵汝衡研究员比孟院士小两岁，也已经到了退休的年纪。

在他30多年的工作生涯中，同样主持和参与过数十项船舶与海洋工程的研发和设计，与国内十多家大型船厂、世界上五个著名船级社合作，多次出任驻船厂工作组组长，足迹遍及亚、非、欧、美等洲的十余个国家，并活跃在国际船舶与海洋工程论坛。

这俩人在华夏工程船舶领域，就是泰山北斗。

陈立东早就想与708所合作，最早是开发大型绞吸船，用于围海造地，现在则是搞海上生产平台的研发设计，提升海上采油的装备水平。

在陈立东陪同俩人对东华重工考察之后，孟祥全院士就提出了赴熊岛考察的要求。

他和赵汝衡都是搞设计出身，对材料和那些零部件的加工处理不感冒，他俩更关心东华的钻井平台到底先进在那里，非得要与陈立东口中的远东研发中心的大师们讨教一番。

可陈立东去哪儿找大师来跟这俩牛人盘道啊，没办法只能以熊岛那边的远东研发中心已经休假为托词，打消了俩人大过年就想飞过去的念头，然后眼珠一转，就把俩人带到了超算中心。

在一间资料室里，陈天长打开了一个网页，并将内容投映到一个大屏幕上。

陈立东指着假毛子陈天长说：“两位老师，这是我的助理陈天长，他就在远东研究中心担任助理工作。下边就让他向您二位展示东华1型、2型两种型号的钻井平台的数据资料。

在这里，你们能够看到两种型号平台的所有数据资料，陈天长的理论基础有限，可能有些内容没办法亲自讲解。

不过我想以两位老师的学识，也不需要人来讲解。

在这里您想看啥，只要吩咐一声就行。”

而这时，陈立东发现孟赵两人也不客气，已经盯着屏幕上的画面离不开了。

“那个谁，你把1型那些锚泊点位放大一下。”孟祥全吩咐道。

这座东华1型平台上有12个锚泊点位，陈天长逐个找出来，进行大图显示。

“这座平台的系泊链系统搞的不错啊。”孟祥全说道。

一旁的赵汝衡也点了点头。

“那谁，给我看一下东华2型的系泊系统。”

陈天长按照吩咐开始操作。

几分钟后，孟祥全开口说道：“竟然是双钻塔系统，以前没见过啊，这么设计太有意思了。那谁，把钻塔结构部分放大，我们看一下。”

陈天长把钻塔那部分结构找出来投放到大屏幕。

“呦呵！整体结构竟然是焊接完成，这么弄有道理啊，少用不少螺栓呢。”

赵汝衡插了一句：“喔，你是能够说降低高空坠物的风险吧。我想看一下绞车的细节，看一下它的承重是多少。”

院士来访，连同一位研究员，俩人没有一点客人的觉悟，陈立东陪在一边，感觉说句话都多余。

于是说道：“要不......两位老师先看着，我先去看一下晚饭好了没有。”

等了几秒钟，见俩人都没空搭理他，陈立东讪讪地离开了“资料室”，唉，恐怕今天的晚饭是要白准备了。

与料想的差不多，当陈立东再次到了资料室，请二位专家吃晚饭的时候，赵汝衡看着他问道：“陈董，你这有船舶或者海工装备设计室吗？”

陈立东眨了眨眼？心头念叨了无数个纳尼，然后说道：“有......”


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