第一百八十二章 安2大型涡桨运输机立项

　　在伊尔十一客机下线仪式结束后，苏联航空工业的又一个重点型号，安二大型涡桨运输机，也正式的立项了。

　　这次立项的安二运输机，各项技术指标，又是世界领先，因为它是一款最大起飞重量达到一百二十吨的大型涡桨运输机。

　　放眼整个世界，现在还没有这么大的涡桨运输机呢，这是一个巨大的突破，而且它确定使用涡桨发动机，将会拥有很好的野战机场起降能力，以及非常强大的装载能力，军方希望这款运输机可以运载三十五吨以上的货物，飞行三千公里以上。

　　这些指标确实是相当的高了，所以在拿到这个研制任务后，安东诺夫心里面也是很着急啊，没有底气啊，现在还得去请李福平过来。

　　李福平带着米甜她们三个来到了安东诺夫设计局，见到了安东诺夫这位飞机设计大师，其实李福平是打心里的佩服这位大师的，在他前世的时候安东诺夫设计了很多了不起的飞机，特别是在运输机领域，那真是世界最牛的。

　　无论是世界上最大的运输机安二二五战略轰炸机，还是安一二四战略运输机都是世界上最先进的战略运输机了。

　　还有采用涡桨发动机的安二二战略运输机，更是世界上最大的涡桨飞机，最大起飞重量达到二百五十吨了，载重八十吨，非常的强大，可以排前战略运输机的世界前五了。

　　还有后来的安七零运输机，更是世界上最大最先进的中型战术运输机，采用了先进的桨扇发动机，世界唯一。

　　当然还有很多飞机也是安东诺夫的杰作，比如说中国的运七运八原型机安二四运输机和安十二运输机，它们都是非常出色的涡桨运输机。

　　见面之后，大家便高兴的讨论起来了。

　　安东诺夫激动地道：“李福平同志，这次我们要为军方设计一百二十吨级的大型运输机，我觉得这个任务真的太难了，不知道您有什么好的建议没有呢？”

　　李福平笑道：“其实我想安东诺夫同志，心里面已经有了底了吧，不过我还是说说我的想法，一百二十吨级的大型运输机呢，用四发涡桨动力是最好的，不过根据这些个指标来估算，需要四台输出功率达到六千千瓦的涡桨发动机，这个发动机的研制才是最难的，毕竟这么大功率的涡桨发动机，也是头一回，有很多关键技术要突破！”

　　米甜插话道：“有没有可能用六发呢，这样发动机的功率就不用做那么大了。”

　　李福平笑道：“六发也不是不行，但是最好的还是四发，这样无论航程，速度都能够达到军方的要求！”

　　接下来李福平就开始画设计草图了，实际上这个设计方案，几乎就是把安东诺夫设计局后来搞的安七零运输机稍微改了一下，所以这么一架漂亮的大型四发涡桨运输机的设计草图画出来，在场的人都露出了欣喜之色。

　　这么漂亮的运输机，军方肯定会很满意的。

　　这架运输机的个头比欧洲A400M和安70都要小一些，但又要比运八这样的中型运输机大得多了。

　　毕竟从六十多吨，到一百二十吨，那起飞重量接近是翻了一倍的。

　　它的机身长度达到了四十二米，翼展达到四十五米，高十三米，这个个头是真的很大了，最重要的是它的机体也很大，采用了宽体的设计，货舱的宽度达到四点二米，高度三点四米，长度也有近二十米，所以这么大的一架运输机，而且还设计得如此有美感。

　　这是非常的难得，在设计参数方面，这架运输机也是相当亮眼的，最大平飞速度七百五十公里每小时，巡航速度六百五十公里每小时，升限一万三千米，最大载重三十五吨，航程三千五百公里，转场航程九千公里，这个就非常的惊人了。

　　当然这么先进的大型运输机，要真正的研制出来也非常不容易，毕竟像A400M运输机研发用了八年时间。

　　当然了那后来的运输机在机载航电设备这些方面要复杂得多，现在呢并没有那么多的设备，但最关键的就是发动机。

　　所以要追求发动机的性能是不可能了，只能把功率做到六千千瓦，但油耗啊寿命什么的肯定是比不了后来的那些发动机，不过这样也是够用了，对苏联军方来说，现在最重要的追求就是高大上。

　　就像李福平前世的时候安东诺夫设计的安二二运输机一样，安二二运输机从一九六二年开始设计，一九六五年就实现首飞，并且在航展上公开亮相。

　　它的服役也是一九六七年就开始了，仅用五年时间，这是非常了不起的。

　　安二二运输机，比现在的安二运输机还要大了一倍多呢，所以现在安二运输机计划在两年内完成研制任务，也不是不可能的。

　　毕竟有李福平这个航空之神在为安东诺夫设计局做后盾。

　　当年安二二运输机的问题，也是经济性和安全性不好，发动机维护困难，所以最终被安一二四战略运输机取代。

　　而安七零运输机，更是非常的不幸。这款世界最先进中型运输机从八十年代开始研发，一九九四年首飞成功，最大起飞重量达到一百三十吨，最大载重四十五吨！

　　不过还是因为发动机的问题，最终没有研制成功。

　　这次安二运输机，主要是军用，当然将来也可以民用，不过主要还是运输货物，不可能改客机的。

　　李福平设计的这个方案，采用了先进的气动布局，考虑到对货舱内部有效尺寸的影响，采用了外置式中央翼盒，这样货舱有效尺寸就能够满足大部分的装备运输要求。

　　如果内置翼盒，就会侵占货舱的高度，适装性就要差一些。

　　在看了李福平的设计方案后，安东诺夫是相当的激动，他高兴地道：“李福平同志，这个设计方案真的太出色了，特别是这个小车式的起落架，我觉得这是世界首创啊，还有这机翼，货舱设计，都是非常的优秀！”

　　李福平笑道：“行，那咱们就这样来，细节的设计还是看你们的！”


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