第八章：问题就出在这火花塞上
“这位先生，既然知道是法拉利250 GTO，就别添乱了吧。”
车行老板一时也摸不清陆子健的底，只是淡淡回绝。
罗温.艾金森也只是扫了陆子健一眼，没有多说什么，脸上明摆着写满了不信任。
“行了，我现在联系法拉利总部，不过，这一次的维修费用，统统由你负责，如果法拉利总部也修不好的话，哼。”
车行老板脸色一暗，修不好的话，自己可就倒霉了。
要知道，上一次有法拉利250 GTO身影的佳士得秋拍，可是拍出了3100万美元的天价，关键这还是在10年之前。
现在这辆法拉利250 GTO到底价值几何，车行老板实在无法估量。
“我们打一个赌如何？”陆子健眼见自己变成了空气，只得用上了绝招。
这招倒是真灵，直接把罗温.艾金森和车行老板的注意力集中到了自己身上。
“什么意思？”
“修好了你给我15万，修不好，我给你15万。”
陆子健自信满满，这句话瞬间引爆全场。
这么多技师和工程师在场，都不敢试试，一个小年轻竟然敢打这样的赌？
“口气不小，你有15万？”
陆子健冷笑一声，直接拿出了自己的个人支票，填上了15万的数字，递给了车行老板。
“怎么？要不要去核查一下支票能不能兑换？”
“这个。。。。。。”支票是汇丰银行的，能在这个银行办出个人支票，这个年轻人的身份可不简单，至少也是一个富二代。
说真的，陆子健也就是吓唬吓唬对方，真要打电话去汇丰，自己立马露馅。
可本就身为富二代的自己，缺了什么都不能缺自信不是。
陆子健就站在这里，脸上带着自信的笑容。
“让他试试。”
“罗温先生？”
“我说让他试试，如果修不好，也不要你钱，修好了，我替老板答应支付你15万英镑，如何？”
陆子健的表现成功引起了罗温.艾金森的兴趣。
“如你所愿。”陆子健微微一笑，这一次，自己赌对了。
陆子健走到法拉利250 GTO的车前，用手抚摸了一下了车头，一脸感慨。
自己也是第一次这么近距离欣赏这辆传奇跑车。打开前盖，一股黑烟冒出。
陆子健用手挥了半天，这才让黑烟散去，法拉利250 GTO是前置后驱，不同于法拉利之后的超跑，引擎都在后侧。
卸下发动机仔细检查了起来，陆子健这种专业的手法，也让罗温.艾金森和车行老板送了一口气，是个懂行的，至少没有乱来。
不得不说，这家店的技工还是挺有本事的，维修的不错，至少很工整，还是有高手存在的。
燃油燃烧不充分或是空气过滤器这些，陆子健都仔细查了一番，没有问题，就如陆子健想的那样，要真是这个问题，那么这些技师就可以集体切腹了。
发动机机油也清理的非常干净，发动机机舱导管及节气门也不存在异常的磨损。
那么问题就应该出在火花塞上。
陆子健先是打开了驾驶室的车门，低头寻找了起来。
“他在干什么？”陆子健的动作让罗温.艾金森有些看不懂。
“这个，我也不知道，也许是找不出原因，想要装模作样一番。”
直到现在，车行老板也不相信陆子健能够解决这个麻烦。
——找到了，陆子健仔细核对了一下，是1964年的车型。
陆子健再次回到了发动机这里鼓捣了起来。
“这家伙怎么拔出了火花塞？”
“这小子，不会天真的以为这是火花塞的问题吧。”
看到陆子健的动作，周围的技师开始窃窃私语。
陆子健把火花塞拔出，仔细检查了起来，没过多久，陆子健脸上的笑容越来越灿烂。
这15万是到手了。
“罗温先生，幸不辱命，找到问题所在了。”
陆子健拿着火花塞笑呵呵地回到了罗温.艾金森和车行老板身边。
“什么问题？”罗温.艾金森好奇的问道。
“也不是什么大事，问题就出在这火花塞上了。”陆子健拿着手中的火花塞说道。
“不可能。”就在这时，负责这辆车发动机维护的技师站了出来，一脸不信的神色。
“这位先生，罗伊是我们车行最好的技师，也是负责这次发动机维修的负责人。”车行老板介绍了这人的身份。
车行老板肯定是相信自己的技师，在自己这里干了这么多年，一次失误都没有犯过。
是自己值得信任的手下。
“不管你信不信，问题的确出在火花塞上。”
“哼，小子，我告诉你，这火花塞可是我们出了重金，从法拉利总部连夜地调配来的，百分百的正品，难道你是想告诉我，法拉利总部出了问题吗？”
“先生，你是否知道，法拉利250 GTO在1964换装了4.0升Colombo V12引擎？”
“我以为你要说什么，这个我当然知道，1963年之前，用的是3.0升排气量的Type125引擎，1963年之后，用的是4.0升Colombo V12引擎。”
罗伊笃定地说道。
“你小子刚刚在驾驶室这边找的就是生产铭牌吧，能知道这些，你的确很厉害，不过，这个问题我们早就考虑在内了。”
“那么，你又知不知道，1964出厂的法拉利250 GTO，2型的有三辆，之后的4辆是1型车身版本换装成2型车身的呢？”
陆子健这话一出，罗伊瞬间哑火，还有这事？自己这么不知道？
“这个？就算是你说的，有4辆是1型车身版本换装成2型车身，可依旧是用了4.0升Colombo V12引擎啊，这和火花塞应该没有问题吧。”
“不，罗伊先生，恰恰相反，这问题大了，很不幸，这4辆1型车身版本换装成2型车身的250 GTO，由于机舱原因，无法正确安装4.0升Colombo V12引擎。”
陆子健笑着说破了其中的关键。
“所以，法拉利当时的工程师只得下调了车身，虽然只有微不足道的10毫米，而正因为这个原因，4.0升Colombo V12引擎的火花塞也被重新设计了，要比正常尺寸的缩短了3毫米，也就是一个螺旋的厚度。”
“嘶。。。。。。”听到陆子健的解释，周边众人都倒吸了一口凉气。
这事还真没有听到过，都不知道法拉利自己的现任工程师，是不是知道这事。
毕竟那个时候可没有电脑。
这一切精密的技术活，都是出自人工之手的。
而法拉利250 GTO出的保养手册上，就没有关于这段的记录。
一时之间，众人面面相觑。
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